Lista ofert - Regeneracja rozruszników
Regeneracja rozruszników
Parowcowa 18/22 , Warszawa
Regeneracja rozruszników
Dunikowskiego 5 , Łódź
Regeneracja rozruszników
Kierocińskiej 5 , Sosnowiec
Regeneracja rozruszników
Szosa Stargardzka 38/40 , Szczecin
Regeneracja rozruszników
Wyścigowa 58 , Wrocław

Regeneracja rozruszników

Regeneracja rozruszników

Główną rolą rozrusznika jak każdy wie jest uruchamianie silnika spalinowego. Najczęstszym rozwiązaniem tego podzespołu jest rozrusznik elektryczny, jednak spotykane są również pneumatyczne. Rozrusznik elektryczny jest silnikiem prądu stałego, którego kluczowym zadaniem jest obrócenie wału korbowego i zapewnienie jego odpowiedniej prędkości obrotowej, która pozwala na rozpoczęcie samodzielnej pracy jednostki napędowej pojazdu.

Działanie rozrusznika jest możliwe dzięki pobieraniu z akumulatora energii elektrycznej chwilę przed uruchamianiem silnika. W samochodach osobowych jest to nawet od 200 do 600 Amperów. Pobór zależy przede wszystkim od rodzaju samochodu oraz mocy rozrusznika, która waha się od 0,4 do 10 kW.
W trakcie rozruchu wirnik rozrusznika sprzęga się z kołem zamachowym jednostki napędowej, co jest możliwe dzięki przekładni zębatkowej.

Rozrusznik musi zapewnić minimalną prędkość obrotową silnika, która umożliwi rozpoczęcie samodzielnej pracy. Minimalna prędkość rozruchowa silnika wynosi w granicach 40-100 obr/min jeśli mówimy o silnikach czterosuwowych wyposażonych w zapłon iskrowy, natomiast od 100 do 200 obr/min w jednostkach napędowych z zapłonem samoczynnym.

Rozrusznik jest podzespołem, którego prawidłowe funkcjonowanie sprawdzamy nawet kilka razy dziennie. Jeśli chodzi o niewielkie niesprawności tego podzespołu to podczas sezonu letniego będą one niewidoczne, jednak z przyjściem mroźnych dni szybko dadzą o sobie znać. Objawami zauważalnymi przez każdego kierowcę są na pewno wolniejsza praca rozrusznika bądź nadmierny hałas wydobywający się z podzespołu. Takie symptomy powinny być dla nas impulsem do szybkiego odwiedzenia warsztatu. Bagatelizowanie tego problemu, może przyczynić się bezpośrednio do zwiększenia kosztów naprawy.

Jeśli nasz rozrusznik kręci zbyt wolno to pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest akumulator. Jeśli okaże się, że ten element działa prawidłowo nie możemy od razu posądzać o awarię rozrusznika. Warto najpierw sprawdzić, czy źródłem całego problemu nie jest instalacja elektryczna. Jeśli występuje zły styk lub uszkodzenie jednego z przewodów to może być to powód zwiększenia strat w przepływie prądu.

Gdy okaże się, że instalacja elektryczna i akumulator działają prawidłowo, a rozrusznik nadal obraca się zbyt wolno to w takim przypadku wielce prawdopodobne jest to, że wina leży właśnie po jego stronie i konieczne będzie jego demontaż i naprawa.
Większość problemów ze swobodnym kręceniem rozrusznika jest najczęściej spowodowanych zużyciem łożyska wirnika i tarciem o korpus. W niektórych przypadkach zdarza się, że nie występuje zazębienie z kołem zamachowym. W takim wypadku awaria jest spowodowana przez układ sprzęgający.

Jeśli rozrusznik nie działa w ogóle po przekręceniu kluczyka to głównym tego powodem może być zużycie bądź zablokowanie szczotek. Powszechnie znaną i prowizoryczną naprawą jest mocne uderzenie czymś twardym w obudowę rozrusznika, co może spowodować odblokowanie się szczotek. Ten sposób może pomóc jednak nie w każdym przypadku.

Jeśli jesteśmy już pewni, że uszkodzony jest rozrusznik to jedynym rozwiązaniem jest demontaż starego podzespołu i regeneracja bądź wymiana na nowy zamiennik. W takiej sytuacji konieczne jest wymontowanie rozrusznika. W zależności od rodzaju samochodu oraz jego konstrukcji proces ten będzie różny. Jednak przeważnie najpierw musimy odłączyć przewody elektryczne i przystąpić do odkręcenie śrub mocujących rozrusznik do bloku silnika. W niektórych przypadkach niezbędne jest uzyskanie dostępu od spodu silnika, co wiąże się z podniesieniem samochodu i odkręceniem osłon skrzyni biegów i silnika.

Regeneracja rozrusznika sprowadza się zazwyczaj do wymontowania elementu z samochodu. Następnie podzespół jest rozkręcany i konieczne jest przeprowadzenie weryfikacji usterki. W zależności od uszkodzenia następuje wymiana zużytych elementów. Po tym rozrusznik jest czyszczony i zostaje mu nadawany estetyczny wygląd. Końcowym etapem jest złożenie poszczególnych elementów urządzenia i skręcenie obudowy. Zregenerowany rozrusznik musi przejść precyzyjny test, który sprawdzi wszystkie parametry naprawionego podzespołu. Gdy wszystko jest w porządku należy zamontować rozrusznik do samochodu i kilka razy sprawdzić jego funkcjonowanie.

Żywotność rozrusznika nie została precyzyjnie określona, dlatego konieczne jest reagowanie w momencie wystąpienia pierwszych podejrzeń, że podzespół nie działa prawidłowo. Jeśli szczotki rozrusznika wyłącznie się zawieszają od czasu do czasu to i tak powinniśmy złożyć wizytę mechanikowi, żeby zapobiec w przyszłości niemiłej niespodziance, polegającej na braku możliwości uruchomienia jednostki napędowej samochodu.